深圳科技网  >  汽车 > 正文

不是说中国流行买SUV吗?为什么有人买了倒后悔了?

首先要了解SUV最初诞生的概念为何才好说回答这个问题,搞清楚车型概念的另外一个意义在于能根据实际用途选车。如果搞不清车型概念的那种叫盲从,人买我买的教训相信是个消费者的都不用解释。都能理解。

SUV的全称是Sport Utility Vehicle,学术多功能轿车,之所以不取运动意思,因为SUV无伦底盘结构还是车体造型就是一辆加高底盘的旅行版轿车,而运动一词的解释在国外多年前已经给过明确定义:不是说这种车具有很强的运动性能,而是它方便你去运动旅途中车内放置运动用的器械,而已,例如冲浪板、拆了前轮的自行车等等,所以,不客气地说,开辆SUV去翻山越岭的,等同犯傻!

现代SUV车型是从上世纪90年代中叶左右兴起,这种车型的鼻祖是切诺基,是一种结合越野车外形、轿车车架结构的混合体,动力系统来自轿车系统,动力输出设定也是跟随轿车的设定思路,因为其设定的使用环境画像是在城市铺装路面,即使安装了四驱系统也是采用恒时四驱系统为住,等同于四驱轿车。最早的日系SUV车型是丰田的RAV4,现代化层面上欧洲豪华型SUV的首款是奔驰的M-Class,美系则根据尺寸大小而别,中小型的多为轿车底盘,全尺寸的多为轻卡或厢式车底盘。所以,SUV这种车型最直观的判断是“升高悬挂设定的旅行版轿车”。

至于如何评价的问题,个人的见解是,汽车也是一种生态学,每种车型都有其适用人群,而不会有一种“能治百病”的车型,但目前国内的SUV之所以爆发,早年确实是跟经济发展导致道路变工地分不开的,城市烂路多开个SUV确实通过性好。但随着国内路况越来越好,SUV又变成“坐得高看得远”和“轻易上行人道停车”的理想选择,说白了,又是一种希望侵占更多路权的思路,你看得远了,但遮挡了更多人的视线这又合适吗?所以,从开始至今,欧洲地区依然流传着开SUV不礼貌的理解,事出就在此。

一个市场里,某一种车型过热并非一件好事,而今天的中国SUV已经能治百病地存在,这又合适吗?关键是,SUV的根在轿车,而众多国内的自主品牌连轿车都还没造得溜,就全体转战SUV,这又有利中国自主乘用车整体水平的发展吗?我并不这么认为!

返回顶部